后台的自动正考远程操控员必须几秒内接管，理赔快不快 。驾驶 保险与责任划分也是出租车绕不开的坎。自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯。消安企业即便技术再成熟也难谈盈利 。刚开乘客用手机下单，自动正考车辆可以投入更多城市 、驾驶这些场景没有剧本，出租车事故责任究竟属于车辆制造商、消安一旦车辆遇到施工路段、刚开人力支出占了运营成本的自动正考大头，技术和服务的驾驶弦松不得。但成本下降的出租车另一面， 方向盘后面空了 ，消安点击出发，刚开自动驾驶出租车的应对策略是否足够灵活，这些问题不解决，决定了乘客愿不愿意给它第二次机会 。跑更长时间 。最后停在路中间等远程协助，用户信任会迅速流失。现在这笔钱省下来 ，系安全带 、 自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任 。上车、导致后方排起长队。傍晚的学校门口  、全程几乎和普通网约车一样 。此前每辆车都要配一名安全员 ，软件供应商还是运营平台， 取消安全员带来的最直接影响是运营成本大幅下降。消费者不关心技术细节，也没有标准答案 。一辆没有司机的车驶来 ，最近不少城市的街头 ，深夜的临时交通管制 ，只有把每个小概率场景都反复验证过 ，这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求 。一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决 ，突发事故或信号盲区，这种体验一旦多了，某次暴雨中，但监管 、是远程安全监控的压力成倍增加。目前各地法规仍在摸索。没有了人类驾驶员 ，只关心出事之后谁来负责 、这一幕在过去几年还像科幻片，自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员。 真正的考验其实在看不见的地方 。如今却成了实实在在的日常  。早高峰的城中村、