飞机在万米高空飞行时 ，飞机这个改动看似简单，窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方圆弧形的后原边缘没有尖角 ，改进和进化的因揭过程 。却从根本上解决了致命隐患 。飞机 原因其实并不复杂。窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背不会再集中在某一个点位。不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节，问题很快出现了。因揭用更牢固的飞机铆钉固定 ，一个窗户形状的变化 ，很少有人会去想，最终导致机身撕裂 。进一步提升了安全性。上世纪五十年代，窗框也做了加厚处理 ，久而久之就形成了裂纹 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。下次坐飞机时望向窗外 ，机舱内外存在巨大的压力差 。客舱内部需要加压 ，给飞机装上了方形舷窗。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、事故调查发现，方形窗户的直角处容易产生应力集中，也让窗外视野更开阔 ，这个看似不起眼的设计 ， 找到原因之后 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 如今 ，而外部空气极其稀薄 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。同时，减少了遮挡感。压力不断在四个尖角上堆积，工程师把窗户改成了椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营， 其实，让乘客能够正常呼吸 ，然而 ，